Import-export : calculer le coût réel d'une commande depuis la Chine
Le prix usine est la partie la plus visible du coût d'une commande, et la moins déterminante. Entre le tarif négocié et le prix auquel la marchandise arrive dans votre entrepôt, l'écart dépasse fréquemment la marge que vous pensiez réaliser. La bonne nouvelle est que ce calcul est entièrement prévisible.
Les postes à additionner
Un coût de revient complet se construit poste par poste. En oublier un seul suffit à transformer une commande rentable en opération blanche.
- Le prix unitaire départ usine, et le minimum de commande qui le conditionne.
- L'emballage export, parfois facturé séparément, surtout pour les produits fragiles.
- Le transport intérieur chinois jusqu'au port ou à l'aéroport de départ.
- Le fret international, dont le tarif varie fortement selon la saison et le mode choisi.
- Les frais portuaires et de dédouanement à l'arrivée, souvent sous-estimés.
- Les droits de douane et taxes de votre pays, calculés sur une valeur qui inclut le transport.
- Le transport final jusqu'à votre entrepôt, et le déchargement.
Le seul chiffre qui compte, c'est le coût rendu chez vous. Tout le reste est une étape intermédiaire.
Aérien ou maritime : une question de calcul, pas de préférence
Le maritime est nettement moins cher au kilo, mais immobilise votre trésorerie pendant plusieurs semaines. L'aérien coûte davantage et libère la trésorerie plus vite. Pour un premier test produit, le surcoût aérien est souvent justifié : vous validez la demande avant d'engager un volume. Pour du réassort, le maritime reprend l'avantage.
Provisionner l'aléa
Un lot partiellement non conforme, un retard qui décale une opération commerciale, une variation de change entre la commande et le solde : ces événements ne sont pas exceptionnels, ils font partie du métier. Prévoir une réserve dans votre calcul évite d'avoir à choisir entre absorber la perte et décevoir vos clients.
Nous établissons ce calcul avec vous avant la commande, poste par poste, avec les montants réels de votre pays d'importation. Vous décidez ensuite en connaissant votre marge, pas en l'espérant.
